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被动式RFID行李标签和电池供电的消费级行李追踪器用途不同。被动式标签为兼容的读取设备提供身份识别信息。消费级追踪器则可提供独立的面向乘客的定位服务。采购方在讨论电池限制、读取性能或集成方案之前,应先明确所需技术。“追踪器”一词本身并不能描述其结构,也无法确定其是否适用于航空公司行李运输业务。
XHANCO是广东兴汉实业有限公司(位于中国广州)旗下的品牌,生产RFID行李标签和热敏行李标签。对于指定使用被动式RFID的项目,应在制作样品前确定其结构和兼容性要求。具体的芯片、嵌体、编码方案或经航空公司批准的安装方式,应根据项目的具体情况进行指定和验证,而不能仅凭制造商的能力就想当然地认为其能够胜任。
美国国家标准与技术研究院对……进行了定义 被动标签 它本身没有电源,而是从读卡器获取电力。这是技术定义,并非航空公司对行李产品的认证。 GS1对主动标签和被动标签的解释 本文还介绍了电池辅助的被动式RFID标签。本文主要讨论无电池被动式RFID标签;请确认其组件,而不是想当然地认为所有RFID标签都无电池。
出于采购目的,可以将被动式行李标签视为在指定地点可读取的身份标识。它并非 GPS 接收器,也无法在读取器覆盖范围之外独立提供持续定位信息。面向乘客的状态显示屏需要来自更广泛的运营服务的信息。其有效性取决于观察到的内容、如何解读这些观察结果,以及最终记录是否已送达应用程序。
在比较报价时,这一点至关重要。务必询问所提供产品的具体内容以及报价包含哪些项目。标签制造、芯片选择、编码、读取设备、软件和运营支持都是需要明确列出的独立项目。标签报价不应被视为机场跟踪网络运行报价。
美国联邦航空管理局 (FAA) 的 PackSafe 页面针对装有锂电池和电池供电定位追踪器的行李进行了说明。该页面建议旅客向航空公司查询相关规定,并指出国际航班的要求可能有所不同。参见 美国联邦航空管理局 (FAA) PackSafe:配备锂电池的行李其电池指南不应作为被动式 RFID 行李标签的商业认证计划推出。
这意味着供应商不应将对美国联邦航空管理局 (FAA) 指南的引用等同于“FAA 认证”的产品声明。不含电池的被动式结构与含有锂电池的设备所涉及的问题有所不同。项目仍需制定自身的技术和运行要求。如果拟建项目变更,包含电池或其他供电功能,则应与相关航空公司和合格的项目专家重新讨论产品分类。
同样,国际航空运输协会(IATA)是一个行业协会,而不是政府监管机构。其公共部门 行李标准指数 RP 1740c 被认定为联运行李的 RFID 规范参考标准。列出相关参考标准并不代表 XHANCO 标签已获得国际航空运输协会 (IATA) 的认证。详细的项目声明需要提供适用的规范、证据以及明确的审批范围。
配备RFID读取器的始发机场: 一家航空公司正在评估一种适用于现有读卡器的标签。抽样审查应验证所提出的标签结构是否能够按要求打印和编码,是否能够返回预期的身份信息,以及操作系统是否能够将其与目标行李关联起来。首先…… XHANCO 航空公司和机场用品类别然后描述RFID行李应用和已批准的项目要求。
试验条件应模拟包装袋在选定地点实际的使用情况。测试计划应包含不同的安装方向和与操作相关的包装内容,并与客户达成一致。应调查所有遗漏和意外情况,而不仅仅是报告演示成功。在比较候选方案之前,应设定验收标准,以便结果能够为采购决策提供支持。
一次穿越配备不同设备的机场之旅: 拟议的标签可能在一个站点以电子方式读取,而在另一个站点则依赖于可见打印信息。买方应保留所需的人工可读信息和条形码信息,并测试备用方案。国际航空运输协会(IATA)的公开声明 行李追踪实施指南 本文探讨了RFID技术以及光学和人工记录方法。对于此应用, 向 XHANCO 发送混合网络 RFID 标签查询 结合拟定的施工和试验范围。这些示例仅供参考,并非客户案例研究。
以下是一份推荐的采购清单,不能替代客户适用的技术文件:
XHANCO 的贡献在于制造标签并提供双方商定的供货文件。航空公司、机场和系统供应商负责事件解读、软件集成和运行验收。请提供所需的施工和设备信息、预期数量以及样品标准以供项目审查。这为双方讨论可行性提供了明确的依据,并不暗示普遍兼容性或监管机构的认可。
本次资料审查日期为 2026 年 10 月 16 日。它描述的是现有技术和指导原则,而不是新宣布的未来分阶段实施或批准的特定 XHANCO 标签。
封面照片: Fabio Sasso / Unsplash在 Unsplash 许可. 终端示意图;并非 XHANCO 客户、RFID 部署、监管认可或产品测试。
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